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让我们先了解一下油的含量。“油分”有许多名称，如油气分离器、油细分离器、油精分离器、油精分和油分芯。业内人士通常简称为油分（本文称之为油分）。

喷油螺杆式空气压缩机有一个油/气分离桶，它与油分一起构成空气压缩机的油/气分离系统。

油气分离罐是初级分离，也称为一级分离或粗分离。转子压缩机后的油雾混合物通过旋风通道进入油气分离桶，直径大于1μM的油滴在离心和重力作用下从油雾中分离出来，约占总油量的99%。

油分是精细分离，属于二级分离。通过多孔过滤材料，使直径小于1μM的油滴从压缩空气中分离出来，更清洁、更彻底、更有效，也称为亲和聚结法。

空气压缩机周围环境中存在腐蚀性气体。

例如硫化物、天纳水、清洁使用的化学品等，在某些情况下会挥发在空气中。

空压机本身的高温就加速了发空压机机油的氧化，一旦这些气体进入空气压缩机系统并与空压机机油发生反应，就会导致碳积碳和油泥，一些杂质进入空压机机油循环系统并被机油过滤器拦截，其他杂质随着油气混合物上升到油分中。当气体通过油分的时候，这些杂质残留在油分滤纸上，堵塞了过滤孔，油分离阻力缓慢增加，因此需要在相对较短的时间内提前更换油分。

 过滤精度差的空气过滤器会使空气中的一些尘粒无法被拦截，直接进入空压机系统。油滤和机油分离的负载将增加，导致油滤和油分离器过早堵塞。

由于滤油器的过滤精度较差，一些进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等被截留在滤油层上，其他杂质在机器中循环直至上升到油分中，分离后保留在滤油层中，导致油分过早堵塞。一些劣质的油滤已经使用了几十个小时，旁通阀打开，机油在循环系统中没有过滤。

不得使用抗氧化性差的机油。即使工作时间短，也会产生积碳和腔状物，将会堵塞机分。

    空气过滤器和空气过滤器总成之间的接触面密封有问题。有几个原因：

（1） 空气过滤器安装不正确（尺寸错误）。

（2） 空气过滤器总成的接触面不平（空气滤清器组件变形）。

（3） 空气过滤器和总成之间的接触面上有污垢，导致泄漏。

（4） 空气过滤器表面上的弹性接触垫歪斜。

（5） 空气过滤器或空气过滤器总成损坏。

2、进气软管中间有泄漏：

（1） 进气软管老化和损坏。

（2） 进气软管安装不正确。

3、进气阀与机头连接处的密封件泄漏，可能是密封垫损坏或错位所致。

油过滤材料上的水过多会使过滤材料膨胀，微孔收缩，减少油的有效分离面积，导致油阻力增加和油的早期堵塞。

小压力阀泄漏。机器停机后，外部气流随着小压力阀的泄漏返回到油中。由于空气压力和温度同时降低，气体会冷凝成水滴，水滴进入油中，使过滤材料吸水、膨胀和变质。

用户用气量小，空压机带负荷时间短，空压机大部分时间处于空载状态。空压机空载时，水分不能及时排出，水停留在滤油材料中。

机器在75℃下长时间运行，使吸入空气中的水分无法排出，长时间留在油分滤材中。

 油堵塞故障分析：喷油螺杆压缩机、涡旋压缩机和旋转叶片压缩机中使用的油分在新安装时存在压差，我们称之为初始压差。通常，应用标准要求初始压差≤ 0.2bar为合格产品。

我们知道油分是有使用寿命，因为当它将油和压缩空气分离时，一些细小的杂质也会停留在其过滤材料上，堵塞过滤孔，导致阻力过大，增加油分的内外压差，增加空压机的耗电量，这不利于节能减排，此外，还有压缩机故障的风险。

油分堵塞也称油分压差过大，即油分前后压差过大。因此，当油分的内外压差达到一定值时，需要立即更换。

那么称为油分堵塞故障的压差是多少？不同品牌空压机设定的压差报警数据不同，一般高达0.8～1.5bar，压差报警表示油分需要更换。